Lystfiskeri.com
- En hjemmeside af Team Silden, dedikeret til lystfiskeri på havet
Tak til Silden I
Silden III er den 3. båd vi har haft fornøjelsen af siden 2001, hvor vi købte vores første - en Flipper 515 HT. Flipperen er en meget smuk båd, der varmt kan anbefales, selvom der er begrænset med plads på agterdækket. Samtidig skal skipperen enten stå op eller se ud igennem ruderne i kahytten, hvilket ikke er optimalt, når det regner eller er frostvejr. Samtidig er en Flipper 515 HT nærmest umuligt at komme ned i, hvis ikke der er mulighed for at gå ombord direkte agterom.
Båden fik en kort levetid, da den efter få måneder blev sjålet i forbindelse med motorsyn i Rungsted Havn. Trods den korte levetid fik vi både landet ørred og vores største torsk på 8-10 kilo i denne båd.
Silden III er den 3. båd vi har haft fornøjelsen af siden 2001, hvor vi købte vores første - en Flipper 515 HT. Flipperen er en meget smuk båd, der varmt kan anbefales, selvom der er begrænset med plads på agterdækket. Samtidig skal skipperen enten stå op eller se ud igennem ruderne i kahytten, hvilket ikke er optimalt, når det regner eller er frostvejr. Samtidig er en Flipper 515 HT nærmest umuligt at komme ned i, hvis ikke der er mulighed for at gå ombord direkte agterom.
Båden fik en kort levetid, da den efter få måneder blev sjålet i forbindelse med motorsyn i Rungsted Havn. Trods den korte levetid fik vi både landet ørred og vores største torsk på 8-10 kilo i denne båd.
Og til Silden II
Hvem skulle tro at en Starcraft 1701 med 100 HK Yamaha på hækken ville være velegnet til trolling. Vi var i hvert fald nok de eneste, der kunne finde på at montere en trollingbar på denne type båd, der nok mest af alt er velegnet til vandski. Helt god til fiskeri var den nu heller ikke, for med to personer stående agter og en for tung 4-taks motor, begyndte den at tage godt med vand indenbords pga. et utæt dæksel.
Så da Politiet en dag fortalte os, at båden var for tung til vores trailer, var det nok held i uheld. Det gjorde i hvert fald vores beslutning om at skifte båden ud, noget nemmere.
Hvem skulle tro at en Starcraft 1701 med 100 HK Yamaha på hækken ville være velegnet til trolling. Vi var i hvert fald nok de eneste, der kunne finde på at montere en trollingbar på denne type båd, der nok mest af alt er velegnet til vandski. Helt god til fiskeri var den nu heller ikke, for med to personer stående agter og en for tung 4-taks motor, begyndte den at tage godt med vand indenbords pga. et utæt dæksel.
Så da Politiet en dag fortalte os, at båden var for tung til vores trailer, var det nok held i uheld. Det gjorde i hvert fald vores beslutning om at skifte båden ud, noget nemmere.
Silden III
Ved valget af vores båd, var der nogle klare kriterer, som skulle opfyldes:
- den skulle kunne trailes af en normal personbil
- den skulle være økonomisk i drift
- den skulle have rigeligt med fiskeplads agter
- den skulle være søsikker i selv hårdt vejr
Valget var egentlig ikke svært, for en Ørnvik 510 DC opfylder til fulde disse behov og var efter vores vurdering den båd, som bedst levede op til ovenstående krav.
Båden har da også været én stor positiv overraskelse siden købet og sejler, trods sin størrelse, meget fint i selv grov sø, selvom den er noget vindfølsom.
Ved valget af vores båd, var der nogle klare kriterer, som skulle opfyldes:
- den skulle kunne trailes af en normal personbil
- den skulle være økonomisk i drift
- den skulle have rigeligt med fiskeplads agter
- den skulle være søsikker i selv hårdt vejr
Valget var egentlig ikke svært, for en Ørnvik 510 DC opfylder til fulde disse behov og var efter vores vurdering den båd, som bedst levede op til ovenstående krav.
Båden har da også været én stor positiv overraskelse siden købet og sejler, trods sin størrelse, meget fint i selv grov sø, selvom den er noget vindfølsom.
Båden var fra start monteret med en 60 HK Mariner. Efterfølgende er der monteret et ekstra batteri, efter en kedelig oplevelse midt på Østersøen under trollingtræffet i 2006. Samme år oplevede vi en defekt starter på motoren ved Trolling Masters Bornholm, hvorfor vi i 2008 fik monteret en reservemotor, så vi er på den sikre side, hvis uheldet skulle være ude.
Selvom sikkerhedsudstyret og fiskegrejet vejer godt til,
så sejler vores Ørnvik stadig fint med sine blot 60 HK,
selvom den er lidt længere tid om at komme op og plane.
Topfarten ikke kommer meget over 22 knob, så der er
ikke tale om et fartmonster.
Skulle vi vælge i dag, havde vi nok valgt en lidt større
motor på 70 eller 80HK, selvom det er med at til gøre
båden tungere agter og sluger lidt ekstra benzin.
I båden har vi monteret en trollingbar af teaktræ og et kombineret farveekkolod og søkortplotter fra Lowrance. Med dette udstyr fungerer båden perfekt til langt det meste fiskeri og med meget begrænsede driftsomkostninger.
Selvom sikkerhedsudstyret og fiskegrejet vejer godt til,
så sejler vores Ørnvik stadig fint med sine blot 60 HK,
selvom den er lidt længere tid om at komme op og plane.
Topfarten ikke kommer meget over 22 knob, så der er
ikke tale om et fartmonster.
Skulle vi vælge i dag, havde vi nok valgt en lidt større
motor på 70 eller 80HK, selvom det er med at til gøre
båden tungere agter og sluger lidt ekstra benzin.
I båden har vi monteret en trollingbar af teaktræ og et kombineret farveekkolod og søkortplotter fra Lowrance. Med dette udstyr fungerer båden perfekt til langt det meste fiskeri og med meget begrænsede driftsomkostninger.
